Чӣ тавр насб кардани шинаҳо ҳам бехатар ва ҳам зебо

Қоидаҳои насби автобус.
1. Бор кардану фаровардани автобусхо ва анборхо
Бари автобусро бардоштан ва бо ресмони сими урён баста кардан мумкин нест, автобусро худсарона часта кардан ва ба замин кашидан мумкин нест.Дар болои снаряд ҳеҷ гуна амалиёти дигар гузаронида намешавад, барои ҳамвор кардани белу борбардор ва борбардори бисёрнуқта истифода бурда мешавад ва набояд ба шина осеб расонад.Бари автобусҳо бояд дар анбори ифлоскунандаи газҳои хушк, тоза ва зангнашаванда ҷойгир карда шаванд.Овораҳои шина бояд дар байни қабатҳои болоӣ ва поёнӣ бо фосилаҳои нарм ҷойгир карда шаванд ва дуруст нигоҳ дошта шаванд.

2. Монтажи чуйборхои шина
Вакте ки хар як партияи автобусхо фиристода мешавад, он бо харита ва мачмуи накшахои муфассал мучаххаз карда мешавад.Ҳар як партияи автобус бо рӯйхати муфассали диаграммаҳои самт фиристода мешавад.Ҳама каналҳои автобус рақамҳои мувофиқи зерхатҳо ва сегментҳо доранд ва бо навбат аз рӯи рақам насб карда мешаванд.

3. Монтажи автобус пеш аз санҷиш
Тафтиш кунед, ки снаряди автобус пурра аст ва вайрон нашудааст, тафтиш кунед, ки болтхои шинами автобус фуҷуранд ва пайвасти боэътимоди болтро таъмин кунед;санҷед, ки оё интерфейси сими автобус баста ва баста аст;муқовимати изолятсияро бо мегаомметри 500В чен кунед, арзиши муқовимат дар як бахш на камтар аз 20МΩ аст.

Қадамҳои насби автобус
Кронштейнҳои шинӣ бояд мустаҳкам насб карда шаванд, шинаҳо мувофиқи рақами силсилавии сегмент, пайдарпаии фазаҳо, рақам, самт ва аломати насбкунӣ, васлшавии қисмат ва қисмат дуруст ҷойгир карда шаванд, пас аз пайвастшавӣ кондукторҳои шина ва пӯст набояд ба фишори механикӣ дучор шавад.

Қадамҳои пайвастшавӣ ва насб: аввал сатҳи пайвасткунаки як канори автобус ва пайвасткунакро барои ягон осеби зарба санҷед ва тасдиқ кунед, ки пас аз он ки ду қисмати автобус ба васл кардани автобуси пайвасткунак, автобус оғоз мекунанд, ҳеҷ осебе нест. кондуктори сутунро ба васлкунак дохил кардан лозим аст ва калиди моменти бояд пас аз он ки дар чояш буданаш онро махкам кунад;барои автобуси васлшуда, қисмҳои охири ду кондукторҳои автобус, ки бояд пайваст карда шаванд, бояд ба ҳамдигар параллел бошанд ва сипас порчаи пайвасти мис ва ҷудокунандаи изолятсия бояд ба фосилаи охири автобус ворид карда шаванд (ҳар як марҳилаи автобус бари чап ва рост барои буридани порчаи пайвасти мис, порчаи пайвасти мис дар байни фосилаи изолятсионӣ ҷойгир карда шудааст.) Пас аз тасдиқ кардани он, ки ҳеҷ осебе нест, болтҳои изолятсияро гузоред ва ба он диққат диҳед, ки оё сӯрохиҳои пайвасти порчаи пайвасти мис, охири автобус. ва spacer изолятсия мувофиқ карда шудаанд, ва оё порчаи пайвасти мис ва spacer изолятсия дар ҷои часпида, ва пурзӯр болтҳои.

Моменти пурзӯр кардани болт (М10 арзиши моменти болт 17,7 ~ 22,6 НМ, арзиши моменти болт M12 31,4 ~ 39,2 НМ, M14 арзиши моменти болт 51.O ~ 60.8 НМ, M16 арзиши моменти болт 78.5 ~ 98.IN.M).Бо стопори O.1mm санҷед, дараҷаи васлшавӣ камтар аз 10мм мувофиқ аст.Бурдҳои плитаҳои чап ва рост ва лавҳаҳои сарпӯши боло ва поёниро маҳкам кунед.

Пас аз пайваст кардани шин дар маҷмӯъ, муқовимати заминро бо файли мултиметрии 1Ω санҷидан лозим аст ва арзиши муқовимат аз O.1Ω камтар аст, то ки талаботи заминсозӣ таъмин карда шавад.